蔚来ES7让蔚来ES6看起来更有

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蔚来ES7让蔚来ES6看起来更有性价比

蔚来家族又上新品了，今天说的不是ET7也不是ET5，而是SUV系列的ES7。想买ES6或者ES8的，已经买了ES6或者ES8的，看见ES7都沉默了。我们来看看，为什么说ES7的到来，不像是想卖车，更像是为了救活ES6或者ES8一般。

从命名不难看出，这是一款定位介于ES6和ES8之间的产品，其售价也是介于两者之间，46.8-54.8万不等，目前是有3款车型在售。首先从售价来看，ES7售价上文提过了，而ES8售价47.8-65.6万，门槛和ES7相比而言并不高，但是ES8却是蔚来品牌的旗舰型产品，地位和定位都要高于ES7，两车都是中大型SUV，钱差不多肯定选更大更有面子的ES8。

而拿ES6来说，虽然定位和尺寸和ES7相比不够出彩，但是胜在售价低啊，36.8-55.4万，有12款车型可以选择，门槛更低，比ES7低了10万，潜在受众更为广泛。光从定价上都感到了ES7的尴尬，有人说这是为了完善产品架构体系，将受众群体更细分化，抢占更多的份额。那我们今天就来看看，比ES6贵了10万，比ES8就便宜了一万的ES7，究竟值得买吗？

续航里程——纯电动车型，最关注的莫过于续航里程，ES7入门版车型搭载的是75kWh电池，CLTC纯电续航里程有485km，而ES6售价相近就可以选择100kWh版本车型，NEDC纯电续航里程为600kmm，两者之间还是有很大差距。CLTC是从2021年10月开始的新工况标准，NEDC会有序更改为相关标准数据。不管是电池组容量还是续航里程，价位相似前提下，ES6显然更有优势。

尺寸空间——ES6定位中型SUV，长宽高依次为4850*1965*1758mm，轴距为2900mm；ES7定位中大型SUV，尺寸更有优势，4912*1987*1720mm，轴距达到了2960mm。长宽和轴距，注定了ES7的外观更大气更协调流畅，车顶线条也没有下沉，车高比ES7还要出色，头部空间更有保证，两车都是5座布局，实际用车体验差距是有，但是不算太大，至少都属于宽敞舒适级别。一句话理解就是ES7更好，ES6也不差。

价格相近的前提下，ES7作为新车型的优势就得以体现，坊间总说买新不买旧，无外乎就是这个道理，至少从目前展现的配置方面，价位相近的ES7碾压ES6，更何况在芯片算力和辅助驾驶层面，是花钱都选装不到的体验。

最后我们再来看看外观，ES7作为全新车型必然也是采用了全新的设计语言，家族式X-Bar中网从熏黑处理，转变为和车身同色，前脸更加简洁扁平化，科技感和未来感更强，不显厚重和沉闷，对一款中大型SUV来说，这点小细节和改动还是很有必要的。内饰设计语言相似，中控台布局和造型也比较相近，区别就是屏幕尺寸不同，以及材质用料不同，对比ES6的科技感，ES7更强调了质感和豪华体验。

综合对比来看，如果注重性价比，那ES6就是最佳选择，相似的价格有更出色的续航里程表现，尺寸空间也不落下风，首任车主终身质保非常打动人心。但如果说更注重新势力车型的科技体验，那就还是得看看ES7，就说芯片算力还有那标配的丰富配置，带来的用车体验可想而知更出色更便捷，更适合潜在受众尝鲜的心理。

40万级电动SUV对决，纯电的蔚来ES7与增程的理想L9

不知不觉，2022年已过去了将近一半，这半年来，新能源 汽车 市场可谓风起云涌，全球性的芯片危机、上游原材料涨价、新能源补贴退坡等元素相互叠加，导致新能源市场销量相比去年出现了一定程度的下滑。

经历了如此至暗时刻，新能源车企已纷纷做好了准备，打算在下半年找回场子，造车新势力三大顶流蔚小理率先“亮剑”，蔚来于15日的发布会上推出全新中大型SUV蔚来ES7，而小鹏旗下首个中大型SUV小鹏G9、理想第二台大型SUV理想L9也已在路上。

三款新车同为“蔚小理”第二代产品平台的首款SUV，且均为三家车企下半年的重点项目，难免会被人拿出来比较。今天我们就来一起看看，三款新势力SUV同期上线，究竟是神仙打架还是强弩之末？

蔚来ES7

售价：46.8-54.8万

蔚来ES7是三款SUV之中第一个官宣上市的车型，算是打响了这场新势力SUV混战的第一枪。蔚来ES7续航分为三个等级，485km、620km和850km，且支持换电模式补能。

整车设计方面，我们能从蔚来ES7上很明显看出蔚来ES6和ES8、蔚来ET7的设计风格，蔚来ES7前脸基本延续了家族式的X-Bar设计语言，依然采用了分体式大灯设计，简约 时尚 ，但有点过于中规中矩，最核心的亮点或许便是瞭望塔式传感器的布局，让车顶长了两个小犄角，有点可爱。

智能是新势力的本钱，蔚来显然深谙此理。此次蔚来ES7“豪掷千金”，装备了包括1颗Innovusion激光雷达，7个800万像素自动驾驶高清摄像头、5个毫米波雷达等在内的33个高性能感知硬件，解锁了感知精度和准度都远超同级的Aquila蔚来超感系统，再加上拥有4个英伟达OrinX芯片赋能的Adam蔚来超算平台加持，能够实现高速、城区、泊车、加电等多场景的自动驾驶覆盖。

当然，以上都还只是理论上的说法，据李斌所说，蔚来ES7交付日期定在了8月28日，届时我们可以在实车上看一看具体智能驾辅水平。

小鹏G9

售价（预测）：35-45万

小鹏G9是小鹏 汽车 旗下第二款SUV车型，也是第一款中大型SUV，据悉，其续航或将达到700km+，能达成充电5分钟，续航200km+的高效率充电目标，可最大程度缓解续航焦虑。这里多提一句，蔚来ES7最低续航版本485km的售价就达到了46.8万，即使按照小鹏G9最高版本来算，700km+的续航也只要45万左右，该说不说，论敢要价还得是蔚来。

小鹏G9的外观设计颇具家族特色，标志性的灯带点缀前脸，两侧新增标识性近三角形大灯，犹如两个非常犀利的眼神。车身侧面，一条水平高腰线贯穿车身，使得整车在纵向上实现了黄金比例分割，看上去更加 时尚 和谐。

智能同样是小鹏 汽车 的拿手好戏，就目前曝光的资料来看，小鹏G9不仅拥有2个英伟达OrinX芯片、2颗速腾聚创M1激光雷达加持，更将首次搭载XPILOT 4.0辅助驾驶系统，助力实现“端对端”的全方位智能辅助驾驶体验。

要知道，目前搭载XPILOT 3.5系统的小鹏P5已陆续落地了高速NGP、跨楼层记忆泊车等功能，增强LCC功能已完成试驾测评，城市NGP即将上线。从由此可推断，搭载XPILOT 4.0的小鹏G9将在此基础上解锁更高阶的智能驾驶辅助水平，值得期待一波。

理想L9

售价（预测）：45-50万

理想L9是理想 汽车 家继理想ONE之后的第二款大型SUV，也是三款SUV之中唯一的增程式 汽车 ，烧油又烧电，续航能力自然更强一点，预测将达到1315km，再次感叹蔚来的勇敢。但就用车成本，漫天飞涨的油价显然对增程式 汽车 的用户并不友好，再加上增程式将退出挂绿牌行列的传闻，无疑会对理想L9造成影响。

理想L9具体的外观设计理念基本继承了理想ONE，但在细节处做了调整，比如新车的前脸并没有传统的进气格栅设计，贯穿式的LED日间行车灯被布局在了机顶盖的下方等等，整体还是比理想ONE要 时尚 年轻一些。不过理想L9实在是太大了，六座的SUV长度达到5218mm，轴距3105mm，想来内部空间肯定相当宽敞，但行车、停车会成为新的问题。

因为是2021年才开始智能方面的全栈自研，理想显然不太擅长玩智能，但在理想L9上，也算是煞费苦心，2颗英伟达OrinX芯片、1颗禾赛AT128激光雷达，同时还有理想AD Max系统在线助力，相信理想L9的智能驾驶辅助可以给我们一个惊喜。

“蔚小理”打造的这三款SUV都拿出了自身的真本事，无论是在续航、颜值还是智能方面，都展现出了前所未有的超高水平。目前，蔚来ES7已经上市，理想L9将于6月21日首发，小鹏G9也已进入发布倒计时，新势力SUV圈儿即将解锁神仙打架模式。

那么现在问题来了，三款SUV你更青睐哪一款呢？评论区告诉我吧！

理想汽车和蔚来汽车都是目前国内造车新势力中的头部厂商，与小鹏、零跑等品牌相比，这两个品牌的市场定位明显偏高。重庆车展前夕，理想L9正式上市，售价45.98万元，达到了与蔚来ES7等车型接近的水平。燃油车时代，国产厂商很难在40万元以上的高端市场内有什么表现，但借助新能源时代的东风，造车新势力有可能带来不一样的精彩。

蔚来ES7上市时间也不长，售价为46.80-54.80万元，其中最低配的2022款75kWh售价为46.80万元，与理想L9 Max版比较接近，品牌影响力方面两款车也几乎是旗鼓相当，那么这两款车哪一款更值得入手呢？

颜值一流，但都有争议

与传统的燃油车相比，新能源车型在外观设计方面有明显区别，这些车型普遍采用封闭式前脸，大灯造型等方面也与众不同，颜值方面并不输给同价位的燃油车。蔚来ES7和理想L9的颜值都属于一流水平，但也都有着一定的争议。

蔚来ES7采用了家族化的外观设计语言，采用封闭式前脸以及分体式大灯，同时还搭配黑色的大尺寸前包围，看上去有比较强的科幻气息。不过这种细长的灯带造型也存在较大争议，不太容易为传统的汽车消费者所接受。

理想L9的前脸造型与理想ONE有较大的区别，取消大尺寸中网，采用贯穿式进气格栅，看上去更接近于常见的纯电动汽车，整个前脸看上去像是某个“表情包”，与大型SUV的定位不太符合，这是争议比较大的地方。

蔚来ES7定位于中大型SUV，车身长度为4912mm，轴距为2960mm，在同级别车型中有一定优势。这款车采用大五座设计，能够为用户提供比较宽敞的后排乘坐空间和后备厢空间，满足各种日常用车需求。

理想L9则是一款足尺寸的大型SUV，5218mm的车长以及3105mm的轴距比理想ONE更进一步，空间方面也更有优势。与此同时，这款车还采用了2+2+2的六座设计，更加适合家庭用户，同时也能胜任更多的日常用车场景。在空间方面，理想L9显然更有优势。

理想L9内饰更激进

在内饰设计方面，蔚来ES7、理想L9这一类新能源车型与燃油车也有明显区别，它们都实现了全触控化操作，整个内饰看上去都比较简洁，同时还有着自己的特色。

蔚来ES7的内饰设计较为传统，这款车搭载了12.8英寸悬浮式中控屏，支持语音识别、5G网络、OTA升级、NOMI车载智能系统等各种配置，能够为用户带来不错的乘坐体验。与同价位的燃油车相比，蔚来ES7在内部配置方面的优势还是比较明显的。

与蔚来ES7相比，理想L9的内饰更加激进。这款车取消了传统的仪表盘，通过大尺寸HUD抬头显示系统和位于方向盘上的交互屏来读取与车辆有关的各种信息。除此之外，这款车还搭载了15.7英寸的中控屏和副驾娱乐屏，拥有十分强大的娱乐功能和人车交互功能，带给用户更强大的智能化用车体验。

蔚来ES7的后排乘坐空间在同级别车型中并不算小，同时第二排座椅还提供腰部调节、座椅加热功能，后排独立空调、后座出风口、温度分区控制、车载空气净化器、负离子发生器等配置一应俱全，进一步提升了驾乘舒适度。

理想L9车身尺寸更大，三排座椅都有不错的腿部空间。与此同时，这款车还提供了220V电源接口以及15.7英寸车顶娱乐屏，并且可以连接游戏机，与副驾娱乐屏和中控屏进行互动。在舒适度和娱乐功能方面，理想L9显然更有优势。

不同的动力组合

蔚来ES7和理想L9都是电动汽车，但蔚来ES7属于常见的纯电动车型，理想L9则采用了业内比较少见的增程式电动系统。两种动力系统各有利弊，针对的也是不同的客户群体。

蔚来ES7搭载前后双电机和电动四驱系统，总功率为480kW，总扭矩为850N·m，纯电续航里程为485km，这样的动力性能足以满足用户的日常用车需求，不过续航里程在同级别车型中已经没有什么优势。在蔚来的换电模式完全铺开之前，其旗下车型难免会受到续航里程不足、充电难、充电慢等车型的困扰。

理想L9搭载了一款1.5T四缸发动机作为增程器，同时还搭载前后双电机和三元锂电池，总功率为330kW，总扭矩则为620N·m。与蔚来ES7相比，这样的动力性能稍显劣势，不过理想L9所搭载的增程式电动系统解决了用户充电时的各种麻烦，CLTC工况下纯电续航里程为215km，综合续航里程可达1315km，这为它吸引了大量用户。

小结：理想L9和蔚来ES7都属于新能源汽车中的高端车型，相比之下，理想L9在空间、舒适度、续航里程等方面都有着明显优势，价格也更亲民。单从静态表现来看，这款车显然比蔚来ES7更值得入手，但最终的销量如何，还要等上市一段时间以后才能做出判断。

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