迈凯伦GT试驾预约预约流程

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在众多法拉利跑车中，V8 车型一直最受法拉利拥趸的欢迎。始于 1975 年的 308 GTB，开启了法拉利 V8 中后置发动机配置双座跑车的全新篇章。之后，1989 年推出 348 TB，其以 Testarossa 为灵感的优美造型，再次成为法拉利V8 家族的经典作品；再往后，不论是 1994 年炙手可热的F355，还是 1999 年首度采用铝合金车身的 360 Modena，或是 2009 年以 9000 转 / 分的超高转速奏响嘹亮发动机声浪的 458 Italia，还有近几年横扫国际发动机大奖的 488 GTB，以及 2019 年正式在国内亮相的 F8 Tributo，每辆法拉利 V8 双座 Berlinetta 跑车，皆成为全球跃马迷们渴望拥有的绝美逸品。

此次，我们来到上海国际赛车场，就是来领略这辆法拉利史上除特殊车型外最强V8车型的中国赛道首秀。在赛道上，我们将尽情释放这辆经典双座 Berlinetta 车型的卓越性能及澎湃驾驶体验，深入感受跃马无与伦比的意式速度与激情。

外观：独特意式美学

对于车迷们来说，我们看到的每一辆法拉利跑车，都是完美彰显跃马独特意式美学与追求极致空气动力学效率的艺术品。

在设计过程中，法拉利设计中心的设计团队沿袭了法拉利最经典的设计基因，赋予 F8 Tributo 简洁、锐利的车身线条，并采用法拉利在 GT 赛事和法拉利 Challenge 赛事中所积累的丰富赛道经验，让全新跑车的空气动力学效率较前身 488 GTB 提升了百分之十。

车头的 S-Duct 空气动力通道，新款 LED 大灯的 L 形设计，皆充分考虑空气动力学效率，实现了 F8 Tributo 极富乐趣的高速过弯表现以及酣畅淋漓、激情澎湃的独特驾驭体验。

此外，F8 Tributo 的透明后窗采用源于早期法拉利 V8特殊车型 F40 的经典设计，由超轻 Lexan 聚碳酸酯材质制成，不但使艺术品般的发动机室一览无遗，更在向跃马品牌传奇V8 发动机致敬的同时，增添了现代运动化气息，加强了车身流畅锐利的视觉效果。

尾灯回归最经典的四圆灯设计，进一步向跃马早期 Berlinetta V8 车型的经典设计理念致敬。这一切都美得让人屏息。

座舱：以驾驶者为中心

全新 F8 Tributo 的座舱设计以驾驶者为中心，意大利人重新设计了仪表板和门板的部件及细节，并可选配碳纤维，进一步增加激进的氛围。

此外，它还配备了和 812 Superfast 上一样的新一代多功能方向盘和控制键，以及全新样式的标配座椅，每处细节都经过法拉利设计团队的精雕细琢。副驾驶部分还可选装一块 7 英寸的液晶屏，能够显示出当前的车速、转速、挡位等行车信息，让副驾驶也能拥有“参与度”。

不同于 488，F8 Tributo 的中桥设计更加简洁利落，采用引人注目的全新悬浮式设计，立体感十足，充分彰显 F8 Tributo 的运动流线型风格。

动力：最强V8发动机

作为跃马史上除特殊车型外最强劲的 V8 发动机，它曾在2016、2017 、 2018 和 2019 年连续四年荣膺年度国际发动机大奖。

不仅如此，它还在与诸多年度国际发动机大奖桂冠得主的竞争中脱颖而出，于 2018 年一举荣获“巅峰发动机大奖”。这都得益于法拉利中后置发动机布局的经典传承与进一步优化升级，F8 Tributo 所搭载的 V8 发动机，最大输出功率高达 720cv，峰值扭矩可达 770 牛·米，百公里加速仅需 2.9 秒，最高时速可达340 公里 / 小时。

车身重量较 488 GTB 减轻了 40 千克。在上赛道主看台前的大直道上，令我意外是，如此强劲的动力系统却能迸发出极致顺滑且没有丝毫涡轮迟滞的疯狂加速，伴随着独特悦耳的发动机声浪，给予每一位驾驶者无与伦比的驾驭激情。

与此同时，通过沿用搭载在法拉利 488 Pista 上的 S-Duct 空气动力通道等领先的空气动力学技术，F8 Tributo 在直道上拥有更高效的贴地表现，确保车辆驾驶稳定性。

驾驶：无与伦比的驾驭激情

值得一提的是，法拉利 F8 Tributo 配备了先进的车辆动态控制系统，其中包括最新第六代侧滑角控制系统（SSC 6.1），并引入了可在 Race 模式下激活的全新升级版法拉利动态强化系统（FDE+），不仅为驾驶者提供更为轻松自信的驾驶感受，还能在极限驾驶状态下增强对车辆的自如掌控，提供更卓越的驾驶体验和驾驶乐趣。

也就是说，在 Race 模式下，如果你在赛道上的走线并不理想，甚至出错，出现转向过度的趋势，这套循迹系统便会迅速介入，对内侧车轮施加制动力，以此提升车辆的转向性能，且会非常自然地把车头拉回正确的线路，还允许一定的侧滑。

因此，若驾驶者有一定赛道驾驶经验的话，相比驾驶 488，在极限状态下，他们对法拉利 F8 Tributo 的掌控力更强，还能带着炫酷的漂移姿势过弯。所以，如果不是亲身感受，你绝对无法想象这么一台性能猛兽，竟然犹如 GT 车型一样好开！

点评：

作为一款全新设计的超跑，法拉利F8 Tributo 拥有最佳的空气动力学设计，引以为豪的最强V8发动机，在升级版的动态强化系统加持下，更加易于驾驶者操控，堪称极致运动性能与优异驾控乐趣完美结合的典范，将经典双座Berlinetta车型卓尔不群的非凡魅力体现得淋漓尽致。其将在市场中对抗兰博基尼的Huracan和迈凯伦 720S两大实力对手，你难道不和我一样，希望拥有它吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

迈凯伦是什么旗下的

目前跑车品牌综合实力最强的依旧还是法拉利，迈凯伦属于第一阵线，并且差距在慢慢变小。

一、造车技术：迈凯伦，是一家纯粹的英国超跑公司，总部位于英国沃金，专注于高端跑车生产。旗下代表车型：迈凯伦MP-4、P1、650S、630C、570S等。迈凯伦的造车技术是业界公认的，可以与法拉利嫁美。

二、全球销量：法拉利是全球销量第一，2016年销售近6000辆法拉利跑车，而同期比较，迈机伦只有1000多辆。这与迈凯伦旗下只有7个跑车系列也有关系。迈凯伦目前生产量化过的跑车就7个系列。最有名是P1和MP4。而法拉利，是法拉利是它的两信。

三、品牌价值：我们以英国Brand、Finance发起的《世界品牌500强》为代表，2017年法拉利排汽车榜第15。老实说，豪哥觉得给法拉利排低了，要知道法拉利2014年登顶全球第一。而迈凯伦汽车榜排名仅第80。

迈凯伦是哪个旗下的牌子

哪个旗下的是迈凯伦迈凯伦是一个独立品牌，英国跑车制造商，不属于其任何品牌。总部位于英国沃金的迈凯轮集团凭借其超高技术在英国工程技术领域一直名列前茅。迈凯伦公司以其发动机技术而闻名。2000年1月，梅赛德斯-奔驰收购了迈凯伦集团40%的股份，导致了后来的沃达丰-迈凯伦-奔驰团队。迈凯伦的创始人是布鲁斯·迈凯伦。不幸的是，在他32岁的时候，他在一次试驾中死于一场事故。迈凯伦的产品有:迈凯伦570S、迈凯伦540C、迈凯伦570GT、迈凯伦720S和迈凯伦600LT。在售的迈凯伦600LT有2019款和2018款两款车型，分别于2019年4月和2018年6月上市，满足国家六项排放标准，售价分别为319.5万元和292.3万元。2019款迈凯伦600LT搭载3.8TV8双涡轮增压发动机，最大输出功率441kW，最大扭矩620N/m，匹配7速双离合变速箱，最高车速324km/h，百公里加速时间2.9秒。2019款迈凯伦720s共有两款车型，分别于2019年4月上市，均符合国家五项排放标准。价格分别为378.8万元和339.8万元。2019款迈凯伦720s搭载4.0TV8双涡轮增压发动机，最大输出功率530kW，最大扭矩770N/m，匹配7速双离合变速箱，最高车速341km/h，百公里加速时间2.9秒。

百万购车补贴

迈凯伦是一个独立品牌，英国跑车制造商，不属于其任何品牌。总部位于英国沃金的迈凯轮集团凭借其超高技术在英国工程技术领域一直名列前茅。迈凯伦公司以其发动机技术而闻名。2000年1月，梅赛德斯-奔驰收购了迈凯伦集

迈凯伦是哪个旗下的牌子

迈凯伦是一个独立品牌，英国跑车制造商，不属于其任何品牌。

总部位于英国沃金的迈凯轮集团凭借其超高技术在英国工程技术领域一直名列前茅。

迈凯伦公司以其发动机技术而闻名。2000年1月，梅赛德斯-奔驰收购了迈凯伦集团40%的股份，导致了后来的沃达丰-迈凯伦-奔驰团队。

迈凯伦的创始人是布鲁斯·迈凯伦。不幸的是，在他32岁的时候，他在一次试驾中死于一场事故。

迈凯伦的产品有:迈凯伦570S、迈凯伦540C、迈凯伦570GT、迈凯伦720S和迈凯伦600LT。

在售的迈凯伦600LT有2019款和2018款两款车型，分别于2019年4月和2018年6月上市，满足国家六项排放标准，售价分别为319.5万元和292.3万元。

2019款迈凯伦600LT搭载3.8TV8双涡轮增压发动机，最大输出功率441 kW，最大扭矩620 N/m，匹配7速双离合变速箱，最高车速324 km/h，百公里加速时间2.9秒。

2019款迈凯伦720s共有两款车型，分别于2019年4月上市，均符合国家五项排放标准。价格分别为378.8万元和339.8万元。

2019款迈凯伦720s搭载4.0TV8双涡轮增压发动机，最大输出功率530 kW，最大扭矩770 N/m，匹配7速双离合变速箱，最高车速341 km/h，百公里加速时间2.9秒。