并线辅助是什么意思车道偏离预警

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在三胎政策的助推之下，中型SUV市场俨然已经成为了最受消费者关注的细分市场之一。在该市场中，既有汉兰达这样的标杆车型，也有瑞虎8和捷途X90这样的高性价比选手。不过作为捷途家族的旗舰级车款，捷途X90系列在国内市场中的存在感并不强，销量数据长期维持在较低水平。

近期，2023款改款捷途X90 PLUS正式上市，新车共推出5款配置，售价区间10.09~13.99万元。作为年度小改款，新车重点针对配置方面进行优化，同时提供7座版，其售价相比普通5座版车型多出0.3万元，下面让我们来详细了解一下该车的具体表现究竟如何。

外观设计

2023款改款捷途X90 PLUS整车维持现款车型的造型设计，前脸部分匹配大尺寸的多边形进气格栅，其面积占据前脸的1/2左右，具有不错的视觉冲击力，宽厚的镀铬饰条与两侧大灯组连接，上方还具备捷途品牌的英文标识。狭长的前大灯组则通过饰板与中网相连，灯光方面使用LED光源，功能方面具备自适应远近光，自动头灯等，同时底部进气口处设置四点纵列式日间行车灯。

车身尺寸方面，新款车型长宽高分别为4858×1925×1780 mm，轴距2850mm。该款车型的车侧造型较为饱满，腰线经过B柱之后进行分段，搭配底部密辐式的大尺寸轮圈，看起来豪华感比较突出。

捷途X90 PLUS的尾部设计有些用力过猛，高配版本车型底部后包围处匹配扩散器装饰以及双边共双出的镀铬排气，看起来确实很唬人。尾灯组则为烂大街的贯穿式设计，灯光方面虽然使用LED，但是实际的照明效果一般。

内饰设计

2023款改款捷途X90 PLUS的内饰设计同样未发生变化，座舱内的线条以平直为主，操作区域呈阶梯式不断向下延伸，看起来具有较强的立体感。不过无论是双联屏还是三幅式多功能方向盘，都让我们有一种似曾相识的感觉，原创度不高，而且新鲜感不强。其中新车中控台上方配备双12.3英寸的连体式屏幕，内部UI界面设计较为时尚，内部加入腾讯生态系统，具备车载微信，腾讯路书等功能，实用性不错，可惜操作流畅度对比主流产品还是有着一定差距。

新款车型车内座椅统一采用仿皮面料包裹，功能方面提供主驾驶座椅电动调节等。该车前排座椅造型较为宽大，内部填充物软硬程度适中，乘坐舒适性尚可，不过整体包裹性不强。

捷途X90 PLUS普通版车型采用基础5座布局，加价0.3万元可以选择7座版。其中5座版车型的后排乘坐空间较为可观，正常情况下，腿部空间能够达到两拳以上，不过地台中央以及中间座椅都有着一定的隆起，满员乘坐很有压力。

动力系统

2023款改款捷途X90 PLUS动力方面提供1.5T和1.6T两款发动机，其最大输出功率分别为156马力和197马力，峰值扭矩分别为230牛米和290牛米。传动系统方面，与1.5T发动机相匹配的是6挡手动变速箱，与1.6T发动机相匹配的则是7速湿式双离合变速箱。

车型配置及购买建议

2023款改款捷途X90 PLUS本次主要的升级重点体现在配置方面，其中倒车影像，第2排中央扶手，杯架，雨量感应式雨刷等功能成为全系标配，性价比有所提升。新车本次共推出5款配置，售价区间10.09~13.99元，接下来车叔将重点针对1.6T动力版本进行详细对比分析，看看哪一款性价比更高一些。

2023改款1.6T双离合平层

推荐指数：★

配置点评：仅提供基础功能

指导价格11.68万元，功能方面具备车身稳定控制，倒车影像，后驻车雷达，定速巡航，驾驶模式切换，驾驶位无钥匙进入，车顶行李架，无钥匙启动，12.3英寸全液晶仪表盘，仿皮座椅，12.3英寸触控液晶屏，蓝牙车载电话，手机互联映射，LED灯光，雨量感应式雨刷，手动空调，后座出风口，车内PM2.5过滤装置等，仅具备一些基础功能。

2023改款1.6T双离合别墅

推荐指数：★★★

配置点评：提升可观，性价比较高

指导价格12.69万元，功能方面增加前排侧气囊，并线辅助，车道偏离预警，前驻车雷达，360度全景影像，可开启全景天窗，远程启动，主驾驶座椅电动调节，后排中央扶手，卫星导航，语音识别控制，车联网，4G网络，WiFi热点，手机APP远程控制，外后视镜锁车折叠等，同时轮圈尺寸提升至19英寸，功能提升幅度比较可观，整体性价比较高。

2023改款1.6T双离合庄园

推荐指数：★★

配置点评：豪华配置增加

指导价格13.99万元，具备L2级智能驾驶辅助系统，同时功能方面增加全速自适应巡航，电动后备厢，电动后备厢位置记忆，手机无线充电，前排座椅加热，驾驶位座椅通风，220V电源，行李厢12V电源接口，自适应远近光，车内单色环境氛围灯，车载空气净化器等，豪华配置进一步增加。

车叔总结

作为常规年度小改款，2023款改款捷途X90 PLUS整车没有明显变化，主要是低配版本车型的功能配置有所提升，产品力得到加强，不过令人感到疑惑的是，新车并未提供此前增加的2.0T动力版本。通过以上我们对于1.6T动力版本的对比分析可以看出，属于中配的2023款改款 1.6T 双离合别墅具备完善的功能配置，可以大幅提升消费者的用车体验，性价比相对较高。

在车叔看来，捷途X90 PLUS确实有一些亮点，不过整体竞争力并不强，其中在售价方面，主打低端市场的它售价对比相比瑞虎8等同家族产品明显偏高，再加上品牌影响力本就偏弱，因此它很难取得销量方面的突破。其中在2022年中，X90系列的全年累计销量仅为25,734台，月均销量数据维持在2000台左右，市场表现不温不火。最后车叔对于该款车型的评价是：售价偏高，竞争力一般，不值得推荐。

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H6第三代2.0t两驱有没有并线辅助功能

[汽车之家?驾驶辅助系统体验]?前段时间，我们同事的一篇名为《重磅产品陆续上市，MPV的春天来了吗？》的文章，引燃了网友们的讨论。关于MPV这个话题再次引起了大家们的广泛兴趣，所以本期《驾驶辅助系统体验》系列选题，我找来了在这个细分市场上，无论知名度还是销量都名列前茅的别克GL8，我们想通过对这台车的驾驶辅助体验，聊聊对这类车的一些看法。

10秒钟读懂全文

别克车型首次搭载的高级智能驾驶辅助系统表现出色；

GL8首次使用5颗毫米波雷达作为传感器；

Mobileye和安波福为其ADAS功能提供帮助。

1·配置车型有哪些？

目前2020款的别克GL8，除了入门的ES陆尊653T舒适型外，其他所有的ES陆尊车型都配备了驾驶辅助系统（点击此处查看配置单），这套系统融合了主动刹车、车道保持、车道偏离预警、并线辅助。

我这次测试的就是GL8?Avenir艾维亚，在驾驶辅助功能上包含上面提到的所有功能，同时还加入了后方车辆通过警示、开门辅助预警等功能，这些功能能否提高我们日常用车的便利性、安全性呢？下面我们就通过一系列测试来体验一下。

2·超出预期的别克版“Autopilot”

类似特斯拉Autopilot功能的加持是GL8?Avenir艾维亚系列车型最明显的科技标签，因此我首先对这个功能进行了体验。

这套融合的驾驶辅助功能在高速上可以极大缓解驾驶员的驾驶疲劳度，系统对弯道、隧道以及前方车辆都有准确的识别，系统本身的操作也如同老司机一般不会出现突兀的刹车。城市道路上优化了跟车距离被加塞情况得到了一定缓解，但也依然存在加塞的情况，这就会造成系统自己频繁制动，有些影响驾乘感受，另外跟随前车停止后再启动可以顺利使用，停车时间升级到了3分钟。

下面我们详细的聊几个关键点，首先是高速和快速路的情景。

这里要特别表扬GL8上面新加入的HUD，之前我也测试过很多HUD，实话说无论前装还是后装，大部分HUD都十分鸡肋，信息少、图标小还不算什么，有的甚至会出现影响视线的情况。

书归正传，我们回到智能巡航的体验上面。当前车突然并入时，系统能够快速识别，一般情况下雷达和摄像头配合可以识别前方大概四台障碍车。

总体来说在面对意外加塞、前车减速等情况时，系统的应激表现非常出色，而且和驾驶员做到了充分的交互。

这里需要注意，这套系统在日常使用时可以单独开启车道偏离预警的功能，不过在这个情况下，系统只会对发生的偏离进行报警，同时在压线时缓缓地转动方向盘加以辅助，此时系统无法自动保持在车道中央，这里在使用的时候需要额外注意。另外，车道预警和纠正功能的启动时速是80km/h，最高可以支持180km/h。

然后我们来看看低速的城市道路表现。GL8的智能驾驶辅助功能虽然最低开启时速是25km/h，但开启后就能满足全速域巡航和车道保持（此时会处于拥堵辅助状态）。

另外，由于整车确实体量较大，在频繁加速刹车的拥堵路况下，对制动系的压力很大，我们在测试的时候多次激活AEB功能，而伴随AEB启动的便是大力度的刹车操作，使用感受可想而知。

跟车停止再启动功能在这一代的GL8上面进行了升级，整个停车过程变得更长，由原来的3秒左右变成现在的3分钟，在开启这个功能的时候，普通的红绿灯路口都能让系统自动完成跟车再启动，还是挺方便的。

在低速下车道保持也很稳定，可以对虚线、实线进行有效的识别，不过需要注意，在路口没有车道线时，此时系统的工作方式是跟随前车，所以如果前车突然转向，我们自己的车辆会在既定的道路上沿直线行驶，这一点需要注意。

可以看出，智能驾驶辅助功能在复杂的城市道路中，从功能性上讲是比较全面，通用考虑到了国内拥堵交通的一些情形，对拥堵辅助进行了改进和升级，但从体验方面说，现阶段L2级驾驶辅助确实无法满足人们在拥堵路况方面的需求，尤其面对复杂路口、加塞等中国传统路况上面。

3·MPV盲区大？这些辅助功能能否胜任？

作为一台超过5米的大车，GL8?Avenir艾维亚确实会存在一定的盲区，但360°环绕影像的出现极大的解决了这个问题，另外还有盲区预警、倒车预警以及开车门预警，这些功能到底表现如何，我们一试便知。

不过我们在多次测试中都没有触发自动刹车，整套系统在警示上很灵敏，在涉及到制动方面就比较谨慎了，更多控制权还是由驾驶员掌握。

整个功能灵敏度极高，即使后方来车距离我们纵向距离较远，依然可以进行有效的提醒，使用起来十分方便。

除了LCC智能巡航车道居中行驶辅助这些高大上的功能，各种预警类功能的表现也非常不错，同时别克也把一些容易出现事故的情形和AEB功能进行了融合，比如倒车制动，这些功能效果优秀，主观体验上佳，看出整个车在软硬件方面进行了出色的匹配。

4·系统结构

我和GL8?Avenir艾维亚一共接触了3天时间，这三天我测试了高速路、环路以及城市拥堵道路，同时我还在封闭的测试场体验了行人、倒车等各种场景，总的来说GL8?Avenir艾维亚的这套驾驶辅助系统可以较好的满足这些场景，尤其LCC智能巡航功能在高速上更是拥有极其优秀的表现，这些优秀表现的背后和通用这套全新的软硬件密不可分。

遍布四周的五颗毫米波雷达则为智能巡航和交通拥堵辅助提供了帮助，它能在更远的地方探测障碍车，以此让系统可以拥有更多的反应时间，进一步提高行车的安全性能。这方面由安波福为别克提供相应支持，这也是安波福最新的计算感知平台，整个GL8?ADAS系统架构的测试花费了通用泛亚和安波福工程师们大概两年的时间，最终完成了这套优秀的系统。

编辑总结:这次《驾驶辅助测试》我们首次体验了MPV车型，而体验显然是令人满意的，通用在ADAS方面有着大量的积累和成熟的经验，智能巡航的加入更是让GL8锦上添花，整套系统成熟、稳定，给我留下了很深的印象。之前我们一直认为沃尔沃在这方面实力强悍，显然通用的这套系统让我们知道了老牌劲旅依然有不可小觑的实力。（图/文?汽车之家?冷晓阳）

H6第三代2.0t两驱有并线辅助功能。

第三代哈弗H6 2.0T版本有着超越同级别的丰富配置，即使是入门的13.69万元车型，也配有并线辅助、车道偏离预警、盲点监测、前碰撞预警、后碰撞预警、智慧躲闪、智能过弯、交通限速标志智能识别。

360全景影像、ACC自适应巡航、交通拥堵辅助、高速巡航辅助、倒车侧向警告、车道保持、车道居中保持、开门预警、自动刹车系统等10多项智驾系统，非常有诚意，真正的让消费者感到物超所值。

并线辅助的作用：

车辆并线时，如果后方有车正在接近，并线辅助会报警提示给驾驶员，确保并线安全。但是大家对并线辅助的认识有一个误区，就是并线辅助只是一个提醒装置，并不能帮您完成并线动作。

并线辅助是车辆并线的时候系统会提醒驾驶员后方的来车，消除视线盲区，提高行车安全，对新手帮助会更大。

并线辅助原理跟雷达相似，当打转向准备并线时，如果没有注意到相邻车道的其它车辆，后视镜上的LED等就会闪，警告驾驶者注意安全。

关于“并线辅助是什么意思车道偏离预警”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！

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